编号:1577954051    状态:已回复
[类别]咨询建议
标题:呼南高铁争取应抓紧
提交时间:2020-01-02 到期时间:2020-01-09
据悉,最近湖南常德方面正联手湖北荆州争取呼南高铁襄常段走襄阳—荆门—荆州—常德,常德抛弃了原与宜昌的合作,而且常德政府领导拜会铁总领导的意思也是要求线路尽量顺直,而从线路本身来看,如果常德作为呼南高铁的节点确实走荆州会更顺直一些,宜昌处于不利地位,但从呼南高铁整体来看,由于南宁比较靠西,走宜昌—张家界—怀化—桂林—南宁一线会更顺直一些,而且湖南规划的呼南高铁走常德—益阳—娄底—邵阳—永州大幅度拉弯了呼南高铁,比走宜昌相比荆州的弯度大得多,因此建议宜昌应联合有关地市从以下角度争取呼南高铁过境宜昌: 1、站在呼南高铁整体的大局来看,走宜昌并不弯,甚至比走常德益阳一线更顺直; 2、联手张家界、吉首、怀化、桂林等地市争取呼南高铁走西线(宜昌—张家界—怀化—桂林—南宁),该线路整体上更顺直,而且由于张吉怀高铁已经开工,只需要建设宜昌—张家界和怀化—桂林段,比走常德段更节省投资,而且还串联起了三峡、张家界、桂林等著名旅游资源(远期可借十宜铁路串联神农架和武当山、西安等旅游景点),而且该线路沿线是贫困山区,符合国家扶贫政策,而走常德益阳几近与京广高铁通道靠近,有重复建设之嫌; 3、可联手长沙、常德争取西长高铁(西安—长沙高铁),目前长益常高铁在建,西安到十堰高铁拟建,宜昌到兴山高铁也已开工,只差兴山—十堰段和石门—常德段(假设呼南高铁争取为宜昌—石门—张家界的情况下),这两段投资都不大,但对西长沿线城市的意义却十分重大,所以可以联合沿线城市极力争取。 也只有这样才能够使宜昌的地理位置在呼南高铁的争取中不处于被动,甚至转为主动,希望政府有关主管部门迅速采取有效措施推进相关事宜,否则荆州常德联手一旦木已成舟就难以改变这一局面了!
提问者:Y**  
 
  市发改委
网民朋友:您好!您反映高铁线路的问题收悉,现将相关情况反馈如下: 首先非常感谢您关于争取呼南高铁过境宜昌的宝贵建议,我委将认真研究,将有关建议尽量落实到下阶段前期工作中。目前,荆门至宜昌段作为呼南高铁和沿江高铁共线段,已纳入沿江高铁武天荆宜段于2019年10月完成可研审查。下阶段,我市积极推动呼南高铁宜昌段前期工作中,争取尽快开工建设。 感谢您对宜昌铁路建设的关心和支持。 如仍有疑问,可向宜昌市铁路建设办公室(电话:0717-6255299)咨询。 宜昌市发展和改革委员会 2020年1月7日
 
回复时间:2020-01-07
 
  来件人对市发改委回复的评价
现在荆州、常德都在加强公关,望宜昌有关部门不要掉以轻心,抓紧工作,以防重蹈绥德-石门运煤铁路和十宜铁路的覆辙,成为宜昌历史上的遗憾和罪人!!!荆常公关动作见以下链接:<br />
1、湖南省人大议案编号1341号:关于加快建设荆州—津澧—常德高铁的建议https://bbs.rednet.cn/thread-48301649-1-1.html,http://bbs.cnhubei.com/thread-4702933-1-1.html;<br />
2、
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